ECU ISO Code: 7C 86 0E 80 E5
2013-06-13 04:20:05
CONNECTED TO: 
ALFA 156 2.0 TS 16V
Bosch Motronic Me7.3.1 EOBD Injection
--------------------------------------------------------------

Kod ISO: 7C 86 0E 80 E5
Numer rysunku FIAT: 46815367   
Numer sprzętu: 0261206709 
Wersja sprzętu: 00
Numer oprogr.: 1277356451 
Wersja oprogr.: 0103
Numer homologacji:       
Data zaprogramowania: 00/00/0000

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: P0300 - Wypadanie zapłonów (ogólny)
Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. 
2: P0302 - Cylinder 2 - wypadanie zapłonów
The Emissions Monitoring system has detected misfires, an Air/Fuel mixture problem or other indicators of emissions exceeding the permissible level. Check the plugs, ignition and fuel system, and the engine mechanical condition, and that the oil level is not too high, or oil change overdue. Defects contribute also to O2 sensor degradeation and premature catalytic converter efficiency loss
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. 
3: P0304 - Cylinder 4 - wypadanie zapłonów
The Emissions Monitoring system has detected misfires, an Air/Fuel mixture problem or other indicators of emissions exceeding the permissible level. Check the plugs, ignition and fuel system, and the engine mechanical condition, and that the oil level is not too high, or oil change overdue. Defects contribute also to O2 sensor degradeation and premature catalytic converter efficiency loss
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. 
4: P0130 - Sygnał lambda 1 przed kat.
The After-cat.converter Oxygen sensor signal indicated by the code is incorrect, out of range or missing. This O2 sensor monitors the residual Oxygen in the exhaust, after the HC, CO and NOx eliminating reactions, and enables the ECU verify both the converter and the pre-cat. O2 sensor functions. Depending on system, the sensors may be of the 0-5V or 0-1V type.
Usually, if the system is in good working order there is a small quantity of oxygen in the exhaust and the signal rarely reacts. Mostly, a signal reaction can be seen by e.g. snapping the accelerator quickly several times (strong enrichment).
Before replacing the sensor, check:
- Check the post-cat. O2 sensor signal behavior from the data parameters or with a Multimeter or Oscilloscope: enrich strongly the mixture with repeated throttle snaps
- the exhaust for excessive O2 with an exhaust analyzer
- the exhaust system for leaks between and near the O2 sensors and at the converter to exhaust joints
- Aux. Air system (if present) for leaks or excessive air supply.
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało nieprawidłowy sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. 
5: P1177 - Korekta mieszanki (multiplikatywna)
The ECU has run out of range in adapting the mixture in reference to the O2 Sensor signal (multiplicative adaptation) and/or in reference to the engine running conditions (additive adaptation).
Possible causes:
- Engine Temperature sensor/circuit defective, but the signal still in realistic range.
- Fuel Pressure incorrect
- Fuel Injector(s) leaking
- Fuel Injectors clogged
- Incomplete combustion (ignition or compression problem, excess O2 in the exhaust)
- Vacuum leak (lean mixture)
- Oxygen Sensor defective or contaminated with silica (Voltage change extremely slow)
- Exhaust system leak upstream of the O2 Sensor (stray air brings extra O2 making the mixture to appear lean)
- Fuel Evaporation Control system defective
- vehicle driven out of fuel (tank empty)
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. 
6: U1600 - Immobilizer
Anomaly concerning the electronic key ECU immobilizer function. The electronic key ECU has not received the key code or the code is not included among the memorized ones.
Possible causes:
1) key non original or broken
2) ignition coil antenna disconnected or damaged
3) Electronic key ECU supply
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało nieprawidłowy sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd. 
7: P1178 - Skład mieszanki 2 (multiplikatywny)
The ECU has run out of range in adapting the mixture in reference to the O2 Sensor signal (multiplicative adaptation) and/or in reference to the engine running conditions (additive adaptation).
Possible causes:
- Engine Temperature sensor/circuit defective, but the signal still in realistic range.
- Fuel Pressure incorrect
- Fuel Injector(s) leaking
- Fuel Injectors clogged
- Incomplete combustion (ignition or compression problem, excess O2 in the exhaust)
- Vacuum leak (lean mixture)
- Oxygen Sensor defective or contaminated with silica (Voltage change extremely slow)
- Exhaust system leak upstream of the O2 Sensor (stray air brings extra O2 making the mixture to appear lean)
- Fuel Evaporation Control system defective
- vehicle driven out of fuel (tank empty)
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. 

KASOWANIE ZAPISANYCH KODÓW BŁĘDÓW...

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
Brak kodów błędów

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody:  °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego:  obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

AKTYWOWANIE REGULACJI...
Wyzerowanie parametrów autoadaptacyjnych
WYKONANE


AKTYWOWANIE REGULACJI...
Wyzerowanie parametrów autoadaptacyjnych
WYKONANE


ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1500 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1240 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 24,8 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 25,5 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 25,5 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 25,5 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 26,3 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 27,0 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 27,0 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 27,0 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 27,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 28,5 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 28,5 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 29,3 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 30,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 30,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 30,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Temperatura wody: 30,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1190 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1183 obr/min
Temperatura wody: 30,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1190 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1195 obr/min
Temperatura wody: 31,5 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1190 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1195 obr/min
Temperatura wody: 32,3 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1190 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1166 obr/min
Temperatura wody: 32,3 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1190 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1202 obr/min
Temperatura wody: 33,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 183,0 °
Czas wtrysku:  ms
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1180 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1171 obr/min
Temperatura wody: 33,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 183,8 °
Czas wtrysku: 7 ms
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1180 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1171 obr/min
Temperatura wody: 33,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 183,8 °
Czas wtrysku: 6 ms
Obciażenie silnika: 35,74 %
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1180 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1172 obr/min
Temperatura wody: 34,5 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 184,5 °
Czas wtrysku: 6 ms
Obciażenie silnika: 35,77 %
Kąt przepustnicy:  °
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1180 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1176 obr/min
Temperatura wody: 35,3 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 183,8 °
Czas wtrysku: 6 ms
Obciażenie silnika: 35,67 %
Kąt przepustnicy: 4,64 °
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1170 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1172 obr/min
Temperatura wody: 36,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 185,3 °
Czas wtrysku: 6 ms
Obciażenie silnika: 34,95 %
Kąt przepustnicy: 4,64 °
Przepływ powietrza: 31,7 Kg/h
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1170 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1153 obr/min
Temperatura wody: 36,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 184,5 °
Czas wtrysku: 6 ms
Obciażenie silnika: 34,83 %
Kąt przepustnicy: 4,44 °
Przepływ powietrza: 30,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,5 Kg/h
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1170 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1153 obr/min
Temperatura wody: 36,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 185,3 °
Czas wtrysku: 6 ms
Obciażenie silnika: 34,97 %
Kąt przepustnicy: 4,44 °
Przepływ powietrza: 30,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,5 Kg/h
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1160 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1167 obr/min
Temperatura wody: 37,5 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 186,0 °
Czas wtrysku: 6 ms
Obciażenie silnika: 33,26 %
Kąt przepustnicy: 4,20 °
Przepływ powietrza: 30,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,5 Kg/h
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1160 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1164 obr/min
Temperatura wody: 38,3 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 186,8 °
Czas wtrysku: 6 ms
Obciażenie silnika: 32,32 %
Kąt przepustnicy: 4,00 °
Przepływ powietrza: 27,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,6 Kg/h
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1160 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1164 obr/min
Temperatura wody: 39,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 187,5 °
Czas wtrysku: 6 ms
Obciażenie silnika: 30,66 %
Kąt przepustnicy: 3,90 °
Przepływ powietrza: 26,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,7 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1160 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1157 obr/min
Temperatura wody: 39,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 29,44 %
Kąt przepustnicy: 3,64 °
Przepływ powietrza: 25,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,8 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1150 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1156 obr/min
Temperatura wody: 40,5 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 29,02 %
Kąt przepustnicy: 3,27 °
Przepływ powietrza: 24,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,9 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,17 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1140 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1143 obr/min
Temperatura wody: 41,3 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 27,56 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 23,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 6,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1140 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1124 obr/min
Temperatura wody: 42,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 12,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,39 %
Kąt przepustnicy: 3,73 °
Przepływ powietrza: 21,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 6,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1130 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1135 obr/min
Temperatura wody: 42,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 25,31 %
Kąt przepustnicy: 4,15 °
Przepływ powietrza: 21,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,9 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1130 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1131 obr/min
Temperatura wody: 43,5 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 6,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,63 %
Kąt przepustnicy: 4,05 °
Przepływ powietrza: 20,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,8 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,17 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1120 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1124 obr/min
Temperatura wody: 44,3 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 4,5 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 25,62 %
Kąt przepustnicy: 4,25 °
Przepływ powietrza: 22,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,7 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1120 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 4,30 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1104 obr/min
Temperatura wody: 44,3 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 25,29 %
Kąt przepustnicy: 4,20 °
Przepływ powietrza: 21,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,6 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,553 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1100 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 5,47 %
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1104 obr/min
Temperatura wody: 45,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 24,82 %
Kąt przepustnicy: 4,03 °
Przepływ powietrza: 20,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,4 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1100 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,81 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1110 obr/min
Temperatura wody: 45,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 25,31 %
Kąt przepustnicy: 4,05 °
Przepływ powietrza: 21,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,118 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,172 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1100 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 12,50 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1110 obr/min
Temperatura wody: 46,5 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 4,5 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 25,20 %
Kąt przepustnicy: 4,05 °
Przepływ powietrza: 20,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 5,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,670 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,743 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,465 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1100 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 16,80 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1091 obr/min
Temperatura wody: 47,3 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,80 %
Kąt przepustnicy: 4,03 °
Przepływ powietrza: 20,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 4,9 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1080 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 18,36 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1085 obr/min
Temperatura wody: 48,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 24,91 %
Kąt przepustnicy: 3,95 °
Przepływ powietrza: 20,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 4,7 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1080 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 18,36 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02292 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1078 obr/min
Temperatura wody: 48,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 24,87 %
Kąt przepustnicy: 3,81 °
Przepływ powietrza: 19,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 4,6 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,553 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1070 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 21,09 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00473 
Integrator sondy lambda 2: 0,98407 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1062 obr/min
Temperatura wody: 49,5 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,96 %
Kąt przepustnicy: 3,73 °
Przepływ powietrza: 19,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 4,4 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,685 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1060 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 24,22 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99850 
Integrator sondy lambda 2: 0,97824 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1069 obr/min
Temperatura wody: 49,5 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,63 %
Kąt przepustnicy: 3,66 °
Przepływ powietrza: 18,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 4,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1050 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 33,98 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97784 
Integrator sondy lambda 2: 0,94092 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1059 obr/min
Temperatura wody: 50,3 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 5,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,63 %
Kąt przepustnicy: 3,66 °
Przepływ powietrza: 19,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 4,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,660 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,450 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1040 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,75 %
Korekta czasu wtrysku: 0,538 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00638 
Integrator sondy lambda 2: 1,00024 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1050 obr/min
Temperatura wody: 51,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,40 %
Kąt przepustnicy: 3,54 °
Przepływ powietrza: 18,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 3,9 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,118 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,118 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1030 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 53,52 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99933 
Integrator sondy lambda 2: 0,99414 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1038 obr/min
Temperatura wody: 51,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,40 %
Kąt przepustnicy: 3,44 °
Przepływ powietrza: 17,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 3,7 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,704 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,387 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1030 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 62,11 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99979 
Integrator sondy lambda 2: 0,99286 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1024 obr/min
Temperatura wody: 52,5 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,38 %
Kąt przepustnicy: 3,37 °
Przepływ powietrza: 17,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 3,6 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,641 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1020 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 57,81 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99707 
Integrator sondy lambda 2: 1,00137 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1014 obr/min
Temperatura wody: 54,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 4,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,42 %
Kąt przepustnicy: 3,32 °
Przepływ powietrza: 16,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 3,4 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,465 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1010 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 59,77 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02527 
Integrator sondy lambda 2: 0,98846 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1014 obr/min
Temperatura wody: 54,0 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,07 %
Kąt przepustnicy: 3,32 °
Przepływ powietrza: 16,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 3,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1000 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 60,94 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99432 
Integrator sondy lambda 2: 1,00876 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 1010 obr/min
Temperatura wody: 54,8 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,52 %
Kąt przepustnicy: 3,25 °
Przepływ powietrza: 16,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 3,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 990 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 58,59 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99280 
Integrator sondy lambda 2: 1,01730 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 999 obr/min
Temperatura wody: 55,5 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,00 %
Kąt przepustnicy: 3,22 °
Przepływ powietrza: 15,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,9 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,182 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,650 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 990 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 58,98 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98761 
Integrator sondy lambda 2: 1,01520 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 985 obr/min
Temperatura wody: 56,3 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,28 %
Kąt przepustnicy: 3,22 °
Przepływ powietrza: 16,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,8 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,655 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 980 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 54,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01706 
Integrator sondy lambda 2: 0,99649 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 975 obr/min
Temperatura wody: 57,0 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,12 %
Kąt przepustnicy: 3,07 °
Przepływ powietrza: 16,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,7 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,685 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 970 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 57,81 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00803 
Integrator sondy lambda 2: 1,01276 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 948 obr/min
Temperatura wody: 57,8 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,88 %
Kąt przepustnicy: 3,12 °
Przepływ powietrza: 15,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,6 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,626 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,196 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 960 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 54,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00830 
Integrator sondy lambda 2: 0,99811 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora:  

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 948 obr/min
Temperatura wody: 58,5 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,19 %
Kąt przepustnicy: 3,05 °
Przepływ powietrza: 15,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,4 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,670 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,621 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 950 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 55,08 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00253 
Integrator sondy lambda 2: 1,00027 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 943 obr/min
Temperatura wody: 59,3 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 24,19 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 15,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,3 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 940 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 54,30 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00360 
Integrator sondy lambda 2: 1,00656 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 943 obr/min
Temperatura wody: 60,0 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,77 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 15,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 940 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 51,56 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00031 
Integrator sondy lambda 2: 0,97610 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 921 obr/min
Temperatura wody: 60,0 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,79 %
Kąt przepustnicy: 2,93 °
Przepływ powietrza: 14,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,572 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 930 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 53,91 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00891 
Integrator sondy lambda 2: 0,96948 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 921 obr/min
Temperatura wody: 60,8 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 24,16 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 15,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 920 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 51,95 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02185 
Integrator sondy lambda 2: 0,98453 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 922 obr/min
Temperatura wody: 61,5 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,72 %
Kąt przepustnicy: 2,95 °
Przepływ powietrza: 14,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 910 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 50,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01099 
Integrator sondy lambda 2: 0,97510 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 912 obr/min
Temperatura wody: 62,3 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,77 %
Kąt przepustnicy: 2,85 °
Przepływ powietrza: 14,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,680 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 910 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 51,56 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00751 
Integrator sondy lambda 2: 0,97427 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 896 obr/min
Temperatura wody: 62,3 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,55 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 900 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 51,95 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00980 
Integrator sondy lambda 2: 0,97247 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS):  

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 886 obr/min
Temperatura wody: 63,0 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,84 %
Kąt przepustnicy: 2,88 °
Przepływ powietrza: 14,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 900 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 50,39 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99667 
Integrator sondy lambda 2: 0,98218 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 886 obr/min
Temperatura wody: 63,8 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,46 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,162 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 890 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 49,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99280 
Integrator sondy lambda 2: 0,97662 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 883 obr/min
Temperatura wody: 64,5 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,41 %
Kąt przepustnicy: 2,83 °
Przepływ powietrza: 14,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,777 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 880 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 48,83 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01019 
Integrator sondy lambda 2: 0,98517 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 875 obr/min
Temperatura wody: 65,3 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,65 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 13,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 880 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 48,83 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01138 
Integrator sondy lambda 2: 0,98386 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 874 obr/min
Temperatura wody: 65,3 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,51 %
Kąt przepustnicy: 2,83 °
Przepływ powietrza: 14,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,689 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 880 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 48,44 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98270 
Integrator sondy lambda 2: 0,95154 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 872 obr/min
Temperatura wody: 66,0 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,30 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 13,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 880 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 48,83 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,03149 
Integrator sondy lambda 2: 0,96841 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 880 obr/min
Temperatura wody: 66,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,11 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,17 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,450 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 880 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 49,22 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00659 
Integrator sondy lambda 2: 0,99234 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 879 obr/min
Temperatura wody: 66,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,53 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,772 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,792 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 880 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 46,48 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00723 
Integrator sondy lambda 2: 0,97311 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 860 obr/min
Temperatura wody: 67,5 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,00 %
Kąt przepustnicy: 2,83 °
Przepływ powietrza: 14,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,689 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,230 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 880 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 48,05 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00076 
Integrator sondy lambda 2: 0,98209 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 867 obr/min
Temperatura wody: 68,3 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,41 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 14,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 870 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 49,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02225 
Integrator sondy lambda 2: 0,99112 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Obroty silnika: 867 obr/min
Temperatura wody: 68,3 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,60 %
Kąt przepustnicy: 2,66 °
Przepływ powietrza: 13,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,143 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 870 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 48,83 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99686 
Integrator sondy lambda 2: 0,98380 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika:  obr/min
Ilość ponownych zapisów:  
Obroty silnika: 866 obr/min
Temperatura wody: 69,0 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,51 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,743 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 870 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 47,27 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99808 
Integrator sondy lambda 2: 0,98013 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 861 obr/min
Temperatura wody: 69,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,00 %
Kąt przepustnicy: 2,95 °
Przepływ powietrza: 15,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,665 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 870 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 10,16 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,04294 
Integrator sondy lambda 2: 1,04709 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: 0,00 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 851 obr/min
Temperatura wody: 69,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,66 %
Kąt przepustnicy: 3,17 °
Przepływ powietrza: 16,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,597 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 870 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,03580 
Integrator sondy lambda 2: 1,03006 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,14 
Czynnik DTV 2: 0,09 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 868 obr/min
Temperatura wody: 70,5 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 24,84 %
Kąt przepustnicy: 3,25 °
Przepływ powietrza: 16,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 870 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,03772 
Integrator sondy lambda 2: 1,01608 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,28 
Czynnik DTV 2: 0,19 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: -- 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 860 obr/min
Temperatura wody: 71,3 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 24,94 %
Kąt przepustnicy: 3,17 °
Przepływ powietrza: 16,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 870 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02838 
Integrator sondy lambda 2: 1,03119 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,42 
Czynnik DTV 2: 0,23 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 866 obr/min
Temperatura wody: 72,0 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,38 %
Kąt przepustnicy: 3,12 °
Przepływ powietrza: 16,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,343 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 870 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,03278 
Integrator sondy lambda 2: 1,04398 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,51 
Czynnik DTV 2: 0,33 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 867 obr/min
Temperatura wody: 72,0 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,61 %
Kąt przepustnicy: 3,17 °
Przepływ powietrza: 16,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,172 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,685 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 860 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,03418 
Integrator sondy lambda 2: 1,03149 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,61 
Czynnik DTV 2: 0,37 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 857 obr/min
Temperatura wody: 72,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,70 %
Kąt przepustnicy: 3,12 °
Przepływ powietrza: 15,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,660 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 860 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02744 
Integrator sondy lambda 2: 1,00449 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,75 
Czynnik DTV 2: 0,42 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 850 obr/min
Temperatura wody: 73,5 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,38 %
Kąt przepustnicy: 3,07 °
Przepływ powietrza: 15,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 860 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02441 
Integrator sondy lambda 2: 1,01352 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,80 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 850 obr/min
Temperatura wody: 74,3 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 24,49 %
Kąt przepustnicy: 3,12 °
Przepływ powietrza: 16,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 860 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02127 
Integrator sondy lambda 2: 0,99475 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 863 obr/min
Temperatura wody: 74,3 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,35 %
Kąt przepustnicy: 3,07 °
Przepływ powietrza: 16,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,650 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 860 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01370 
Integrator sondy lambda 2: 1,01093 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 864 obr/min
Temperatura wody: 75,0 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 24,40 %
Kąt przepustnicy: 3,07 °
Przepływ powietrza: 16,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,680 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 860 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01770 
Integrator sondy lambda 2: 1,01602 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,56 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 863 obr/min
Temperatura wody: 75,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,30 %
Kąt przepustnicy: 3,05 °
Przepływ powietrza: 15,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,743 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 860 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01123 
Integrator sondy lambda 2: 1,01532 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,61 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 842 obr/min
Temperatura wody: 75,8 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,56 %
Kąt przepustnicy: 3,15 °
Przepływ powietrza: 15,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,602 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00620 
Integrator sondy lambda 2: 1,00217 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,61 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 843 obr/min
Temperatura wody: 76,5 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,79 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 16,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,196 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,563 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01727 
Integrator sondy lambda 2: 0,99899 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,66 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 849 obr/min
Temperatura wody: 76,5 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,19 %
Kąt przepustnicy: 3,05 °
Przepływ powietrza: 15,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,582 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,538 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01279 
Integrator sondy lambda 2: 1,01395 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,08 
Czynnik DTV 2: 0,70 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 850 obr/min
Temperatura wody: 77,3 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,79 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 15,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,03387 
Integrator sondy lambda 2: 1,01147 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,12 
Czynnik DTV 2: 0,75 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 844 obr/min
Temperatura wody: 78,0 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,74 %
Kąt przepustnicy: 2,83 °
Przepływ powietrza: 14,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,621 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00873 
Integrator sondy lambda 2: 1,01871 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,12 
Czynnik DTV 2: 0,75 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 851 obr/min
Temperatura wody: 78,0 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 24,12 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 15,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,152 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00522 
Integrator sondy lambda 2: 1,02451 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,12 
Czynnik DTV 2: 0,75 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 846 obr/min
Temperatura wody: 78,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,67 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 15,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01270 
Integrator sondy lambda 2: 1,02139 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 849 obr/min
Temperatura wody: 79,5 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,25 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 15,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,650 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,680 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00391 
Integrator sondy lambda 2: 1,01059 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 855 obr/min
Temperatura wody: 79,5 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,58 %
Kąt przepustnicy: 2,95 °
Przepływ powietrza: 15,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00500 
Integrator sondy lambda 2: 0,98950 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 841 obr/min
Temperatura wody: 80,3 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,18 %
Kąt przepustnicy: 2,95 °
Przepływ powietrza: 15,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,641 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,245 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 4,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99756 
Integrator sondy lambda 2: 1,00357 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 855 obr/min
Temperatura wody: 81,0 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,37 %
Kąt przepustnicy: 2,93 °
Przepływ powietrza: 15,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,42 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00339 
Integrator sondy lambda 2: 1,01443 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 855 obr/min
Temperatura wody: 81,0 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,85 %
Kąt przepustnicy: 2,95 °
Przepływ powietrza: 15,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,689 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 11,72 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00095 
Integrator sondy lambda 2: 0,99295 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 851 obr/min
Temperatura wody: 81,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,64 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,641 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 12,50 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98380 
Integrator sondy lambda 2: 0,99854 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 852 obr/min
Temperatura wody: 82,5 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,66 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,626 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,558 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 13,67 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01910 
Integrator sondy lambda 2: 0,98700 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 846 obr/min
Temperatura wody: 82,5 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,88 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 15,23 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00116 
Integrator sondy lambda 2: 0,98935 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 843 obr/min
Temperatura wody: 83,3 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,95 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,680 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 18,75 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99579 
Integrator sondy lambda 2: 0,98950 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 859 obr/min
Temperatura wody: 83,3 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,43 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 22,66 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98444 
Integrator sondy lambda 2: 0,97668 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 848 obr/min
Temperatura wody: 84,0 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,01 %
Kąt przepustnicy: 2,59 °
Przepływ powietrza: 13,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,143 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,499 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 32,03 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00653 
Integrator sondy lambda 2: 1,00546 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 848 obr/min
Temperatura wody: 84,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,03 %
Kąt przepustnicy: 2,49 °
Przepływ powietrza: 13,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 39,84 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98331 
Integrator sondy lambda 2: 1,00790 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 849 obr/min
Temperatura wody: 84,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,87 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 12,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,143 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,14 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99396 
Integrator sondy lambda 2: 0,99149 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 859 obr/min
Temperatura wody: 85,5 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,38 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 12,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,772 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,53 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98535 
Integrator sondy lambda 2: 0,98865 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 852 obr/min
Temperatura wody: 85,5 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,73 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,14 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99124 
Integrator sondy lambda 2: 0,97925 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 843 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,80 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,357 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,75 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01315 
Integrator sondy lambda 2: 0,99698 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 843 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,82 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 12,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,14 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99826 
Integrator sondy lambda 2: 1,01212 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 855 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,68 %
Kąt przepustnicy: 2,44 °
Przepływ powietrza: 12,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,191 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,92 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97598 
Integrator sondy lambda 2: 1,00616 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 851 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,63 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,191 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,14 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00256 
Integrator sondy lambda 2: 1,00525 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 856 obr/min
Temperatura wody: 87,8 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,77 %
Kąt przepustnicy: 2,44 °
Przepływ powietrza: 12,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,167 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,147 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,14 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01022 
Integrator sondy lambda 2: 0,98230 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 857 obr/min
Temperatura wody: 87,8 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,68 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,19 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99368 
Integrator sondy lambda 2: 1,01843 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 855 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,77 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,97 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99722 
Integrator sondy lambda 2: 0,97989 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 836 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,38 %
Kąt przepustnicy: 2,37 °
Przepływ powietrza: 12,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,138 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,14 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99753 
Integrator sondy lambda 2: 0,98926 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 854 obr/min
Temperatura wody: 89,3 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,52 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 13,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,14 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01074 
Integrator sondy lambda 2: 0,99600 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 845 obr/min
Temperatura wody: 89,3 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,45 %
Kąt przepustnicy: 2,44 °
Przepływ powietrza: 12,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,97 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97791 
Integrator sondy lambda 2: 0,98672 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 842 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,45 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,157 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,14 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00443 
Integrator sondy lambda 2: 1,01541 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 855 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,42 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,763 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,152 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,36 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98450 
Integrator sondy lambda 2: 1,00327 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 848 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,68 %
Kąt przepustnicy: 2,44 °
Przepływ powietrza: 12,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,75 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99307 
Integrator sondy lambda 2: 1,01053 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 844 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,56 %
Kąt przepustnicy: 2,44 °
Przepływ powietrza: 12,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,138 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,53 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00662 
Integrator sondy lambda 2: 0,99084 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 840 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,28 %
Kąt przepustnicy: 2,44 °
Przepływ powietrza: 12,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,75 %
Korekta czasu wtrysku: 0,909 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,96161 
Integrator sondy lambda 2: 0,97668 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 865 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,00 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 12,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,484 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,75 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98489 
Integrator sondy lambda 2: 0,99329 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 867 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,00 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,147 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,138 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,92 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99481 
Integrator sondy lambda 2: 1,00021 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 863 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,95 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 12,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,689 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,36 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98871 
Integrator sondy lambda 2: 0,97775 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 868 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,81 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 11,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 41,80 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98279 
Integrator sondy lambda 2: 0,98624 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 871 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,14 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,10 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 39,84 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99765 
Integrator sondy lambda 2: 0,99188 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 867 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,19 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 13,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,631 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,81 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97763 
Integrator sondy lambda 2: 0,97357 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,17 
Czynnik DTV 2: 0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 840 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,59 %
Kąt przepustnicy: 2,83 °
Przepływ powietrza: 14,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98428 
Integrator sondy lambda 2: 0,99014 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,56 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 847 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,00 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97696 
Integrator sondy lambda 2: 0,99625 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,56 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 851 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,62 %
Kąt przepustnicy: 2,93 °
Przepływ powietrza: 14,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,177 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,704 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00922 
Integrator sondy lambda 2: 0,99121 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 854 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,38 %
Kąt przepustnicy: 2,88 °
Przepływ powietrza: 14,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,270 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01727 
Integrator sondy lambda 2: 1,00537 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 859 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,36 %
Kąt przepustnicy: 2,93 °
Przepływ powietrza: 14,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00385 
Integrator sondy lambda 2: 0,99683 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 868 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,36 %
Kąt przepustnicy: 2,93 °
Przepływ powietrza: 15,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99213 
Integrator sondy lambda 2: 0,99170 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 858 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,17 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99579 
Integrator sondy lambda 2: 0,99878 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 871 obr/min
Temperatura wody: 99,0 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,05 %
Kąt przepustnicy: 2,88 °
Przepływ powietrza: 14,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,704 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02802 
Integrator sondy lambda 2: 1,00391 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 860 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,17 %
Kąt przepustnicy: 2,85 °
Przepływ powietrza: 14,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,162 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,548 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01215 
Integrator sondy lambda 2: 0,99927 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 857 obr/min
Temperatura wody: 84,8 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,28 %
Kąt przepustnicy: 2,68 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,553 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,421 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02167 
Integrator sondy lambda 2: 1,02686 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 847 obr/min
Temperatura wody: 80,3 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,23 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 13,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,240 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00726 
Integrator sondy lambda 2: 1,01196 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 852 obr/min
Temperatura wody: 80,3 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,30 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 13,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,606 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,240 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99133 
Integrator sondy lambda 2: 0,98566 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 863 obr/min
Temperatura wody: 81,8 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,38 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 14,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,201 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98987 
Integrator sondy lambda 2: 1,00616 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 853 obr/min
Temperatura wody: 84,0 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,28 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99988 
Integrator sondy lambda 2: 1,00787 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 861 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,19 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 14,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,533 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,147 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00940 
Integrator sondy lambda 2: 1,01178 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 850 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,21 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 13,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,567 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98621 
Integrator sondy lambda 2: 1,00494 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 861 obr/min
Temperatura wody: 87,8 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,30 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,172 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,650 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 3,52 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99792 
Integrator sondy lambda 2: 0,98615 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 863 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,12 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 14,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,582 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,460 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 5,08 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98376 
Integrator sondy lambda 2: 0,99933 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 862 obr/min
Temperatura wody: 89,3 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,02 %
Kąt przepustnicy: 2,68 °
Przepływ powietrza: 13,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,675 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,152 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 8,20 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02551 
Integrator sondy lambda 2: 1,02032 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 876 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,84 %
Kąt przepustnicy: 2,66 °
Przepływ powietrza: 13,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,670 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,221 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 11,72 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98572 
Integrator sondy lambda 2: 0,99054 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 865 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,65 %
Kąt przepustnicy: 2,66 °
Przepływ powietrza: 13,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,118 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,338 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 11,72 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99719 
Integrator sondy lambda 2: 0,99371 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 860 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,65 %
Kąt przepustnicy: 2,66 °
Przepływ powietrza: 13,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,304 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 12,50 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99255 
Integrator sondy lambda 2: 0,99982 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 862 obr/min
Temperatura wody: 87,8 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,63 %
Kąt przepustnicy: 2,64 °
Przepływ powietrza: 13,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,504 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,597 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,538 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 14,84 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99182 
Integrator sondy lambda 2: 0,98932 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 875 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,46 %
Kąt przepustnicy: 2,56 °
Przepływ powietrza: 13,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,152 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,704 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,494 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 16,41 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00598 
Integrator sondy lambda 2: 0,99054 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 866 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,39 %
Kąt przepustnicy: 2,54 °
Przepływ powietrza: 13,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,440 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,338 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 21,48 %
Korekta czasu wtrysku: 0,550 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98181 
Integrator sondy lambda 2: 0,99860 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 865 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,70 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 12,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,689 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,401 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 28,91 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98254 
Integrator sondy lambda 2: 0,98199 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 864 obr/min
Temperatura wody: 87,8 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,53 %
Kąt przepustnicy: 2,44 °
Przepływ powietrza: 12,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,118 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,372 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 37,11 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,767 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99594 
Integrator sondy lambda 2: 0,98615 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 884 obr/min
Temperatura wody: 87,8 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,34 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,313 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,97 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98331 
Integrator sondy lambda 2: 0,99280 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 874 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,67 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,162 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,187 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,75 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00259 
Integrator sondy lambda 2: 0,96317 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 874 obr/min
Temperatura wody: 89,3 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,63 %
Kąt przepustnicy: 2,37 °
Przepływ powietrza: 12,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,274 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,211 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,19 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97348 
Integrator sondy lambda 2: 1,00250 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 871 obr/min
Temperatura wody: 89,3 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,63 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,421 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,97 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01248 
Integrator sondy lambda 2: 1,00214 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 867 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,67 %
Kąt przepustnicy: 2,37 °
Przepływ powietrza: 12,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,19 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00562 
Integrator sondy lambda 2: 1,00388 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 874 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,39 %
Kąt przepustnicy: 2,34 °
Przepływ powietrza: 12,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 14,03 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,660 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,201 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,97 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98904 
Integrator sondy lambda 2: 0,99570 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 867 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,27 %
Kąt przepustnicy: 2,37 °
Przepływ powietrza: 12,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,143 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,97 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00357 
Integrator sondy lambda 2: 1,00806 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 872 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,46 %
Kąt przepustnicy: 2,29 °
Przepływ powietrza: 12,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,14 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98422 
Integrator sondy lambda 2: 0,99448 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 877 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,48 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,152 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,97 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00424 
Integrator sondy lambda 2: 0,98819 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 873 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,58 %
Kąt przepustnicy: 2,37 °
Przepływ powietrza: 12,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,97 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99399 
Integrator sondy lambda 2: 0,98117 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 874 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,46 %
Kąt przepustnicy: 2,34 °
Przepływ powietrza: 12,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,118 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 41,80 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99384 
Integrator sondy lambda 2: 0,98843 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 878 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,60 %
Kąt przepustnicy: 2,44 °
Przepływ powietrza: 12,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,763 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 40,23 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00958 
Integrator sondy lambda 2: 1,00031 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 877 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 189,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,41 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,704 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,58 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00391 
Integrator sondy lambda 2: 0,99841 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 875 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 189,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,11 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,646 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,36 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98077 
Integrator sondy lambda 2: 0,98984 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 875 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,79 %
Kąt przepustnicy: 2,34 °
Przepływ powietrza: 12,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,75 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99081 
Integrator sondy lambda 2: 0,97733 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 886 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,51 %
Kąt przepustnicy: 2,37 °
Przepływ powietrza: 12,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,187 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,58 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00702 
Integrator sondy lambda 2: 0,99826 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 876 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 189,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,37 %
Kąt przepustnicy: 2,34 °
Przepływ powietrza: 12,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,221 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 41,80 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00494 
Integrator sondy lambda 2: 1,00439 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 889 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 189,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,46 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,167 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,191 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 41,80 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01361 
Integrator sondy lambda 2: 1,00754 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 879 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,32 %
Kąt przepustnicy: 2,37 °
Przepływ powietrza: 12,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,58 %
Korekta czasu wtrysku: 0,560 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02841 
Integrator sondy lambda 2: 1,02283 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 884 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 189,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,58 %
Kąt przepustnicy: 2,34 °
Przepływ powietrza: 12,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,143 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,97 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01291 
Integrator sondy lambda 2: 1,00504 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 883 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,37 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,689 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,58 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00247 
Integrator sondy lambda 2: 0,99734 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 877 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,53 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,152 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,19 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00552 
Integrator sondy lambda 2: 1,00983 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 886 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 189,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,39 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,221 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 29,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00421 
Integrator sondy lambda 2: 1,00668 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 868 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 189,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,66 %
Kąt przepustnicy: 2,83 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,147 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,206 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00601 
Integrator sondy lambda 2: 1,00275 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 871 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,77 %
Kąt przepustnicy: 2,88 °
Przepływ powietrza: 14,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,167 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,743 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,157 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01389 
Integrator sondy lambda 2: 1,01801 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 866 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,05 %
Kąt przepustnicy: 2,85 °
Przepływ powietrza: 14,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,143 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01300 
Integrator sondy lambda 2: 0,99344 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 874 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 36,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,54 %
Kąt przepustnicy: 2,85 °
Przepływ powietrza: 14,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,162 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,157 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00763 
Integrator sondy lambda 2: 0,98105 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 863 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 36,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,73 %
Kąt przepustnicy: 2,85 °
Przepływ powietrza: 14,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,318 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98569 
Integrator sondy lambda 2: 0,99518 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 864 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 36,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,73 %
Kąt przepustnicy: 2,83 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,675 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,230 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01816 
Integrator sondy lambda 2: 1,01007 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 866 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 36,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,70 %
Kąt przepustnicy: 2,85 °
Przepływ powietrza: 14,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00262 
Integrator sondy lambda 2: 1,00388 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 875 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 37,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,47 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 12,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,162 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00116 
Integrator sondy lambda 2: 1,01535 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 864 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 37,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,74 %
Kąt przepustnicy: 2,66 °
Przepływ powietrza: 13,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,138 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01459 
Integrator sondy lambda 2: 1,00998 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,42 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 861 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 37,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,67 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 14,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,299 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,147 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01605 
Integrator sondy lambda 2: 1,01657 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,42 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 873 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 37,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,77 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 14,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,157 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,743 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01288 
Integrator sondy lambda 2: 1,01950 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 873 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,88 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 13,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,157 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99481 
Integrator sondy lambda 2: 1,01193 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 861 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,70 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 13,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,143 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01947 
Integrator sondy lambda 2: 1,01804 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 870 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,84 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,743 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,685 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,436 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02240 
Integrator sondy lambda 2: 1,02219 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 872 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,74 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 13,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,138 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,138 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01068 
Integrator sondy lambda 2: 1,00778 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 871 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,00 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 13,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,250 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99432 
Integrator sondy lambda 2: 0,98996 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 863 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,70 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 13,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,309 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01215 
Integrator sondy lambda 2: 1,01193 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 860 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,23 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 13,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,689 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99359 
Integrator sondy lambda 2: 0,98581 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 868 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,58 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 14,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,147 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00165 
Integrator sondy lambda 2: 0,99704 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 862 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,95 %
Kąt przepustnicy: 2,66 °
Przepływ powietrza: 13,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,646 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99628 
Integrator sondy lambda 2: 1,01413 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 862 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 39,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,77 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 13,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,743 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,172 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99139 
Integrator sondy lambda 2: 1,01950 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 869 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 39,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,55 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 13,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,675 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,499 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,494 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00800 
Integrator sondy lambda 2: 0,98947 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 864 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 39,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,72 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 13,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,157 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01801 
Integrator sondy lambda 2: 1,01511 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 863 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 39,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,70 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 14,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,436 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,250 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97943 
Integrator sondy lambda 2: 0,99802 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 860 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 39,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,59 %
Kąt przepustnicy: 2,85 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,147 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,152 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01370 
Integrator sondy lambda 2: 1,01208 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 865 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 39,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,61 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,772 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,792 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98523 
Integrator sondy lambda 2: 0,98755 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 877 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 39,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,49 %
Kąt przepustnicy: 2,85 °
Przepływ powietrza: 14,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,138 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 4,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01819 
Integrator sondy lambda 2: 1,01660 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 871 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 39,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,52 %
Kąt przepustnicy: 2,83 °
Przepływ powietrza: 14,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,162 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,138 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,42 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02673 
Integrator sondy lambda 2: 1,01196 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 873 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 39,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,03 %
Kąt przepustnicy: 2,85 °
Przepływ powietrza: 14,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 11,33 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01599 
Integrator sondy lambda 2: 0,99902 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 869 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 39,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,80 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,362 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 11,72 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00183 
Integrator sondy lambda 2: 0,99219 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 873 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 40,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,52 %
Kąt przepustnicy: 2,83 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,157 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,348 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 13,28 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99072 
Integrator sondy lambda 2: 1,00522 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 862 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 40,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,63 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 14,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,426 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,436 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 15,23 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00150 
Integrator sondy lambda 2: 0,99728 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 866 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 40,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,75 %
Kąt przepustnicy: 2,85 °
Przepływ powietrza: 14,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 16,41 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01205 
Integrator sondy lambda 2: 1,00821 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 881 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 41,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,63 %
Kąt przepustnicy: 2,66 °
Przepływ powietrza: 13,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,509 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,157 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 21,09 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00293 
Integrator sondy lambda 2: 0,99170 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 871 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 41,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,46 %
Kąt przepustnicy: 2,56 °
Przepływ powietrza: 12,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,240 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 30,08 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99811 
Integrator sondy lambda 2: 1,00104 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 875 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 42,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,60 %
Kąt przepustnicy: 2,49 °
Przepływ powietrza: 13,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 39,06 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98926 
Integrator sondy lambda 2: 0,99484 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 883 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 42,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 189,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,27 %
Kąt przepustnicy: 2,37 °
Przepływ powietrza: 11,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,143 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 44,14 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00189 
Integrator sondy lambda 2: 1,00397 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 882 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 42,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,51 %
Kąt przepustnicy: 2,44 °
Przepływ powietrza: 12,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,162 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,36 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99289 
Integrator sondy lambda 2: 0,98547 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 889 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 42,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,27 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 11,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,187 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,36 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99158 
Integrator sondy lambda 2: 0,98425 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 884 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 42,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,48 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 12,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,177 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,97 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98340 
Integrator sondy lambda 2: 0,98355 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 882 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 42,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,44 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 12,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,201 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,58 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98209 
Integrator sondy lambda 2: 0,96945 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 876 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 42,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,60 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 12,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,191 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,118 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,97 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00357 
Integrator sondy lambda 2: 1,00751 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 862 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 42,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,46 %
Kąt przepustnicy: 2,44 °
Przepływ powietrza: 12,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 42,19 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00522 
Integrator sondy lambda 2: 0,99594 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 885 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 42,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,18 %
Kąt przepustnicy: 2,37 °
Przepływ powietrza: 12,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,553 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,230 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 43,75 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,903 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,479 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 3,53 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98416 
Integrator sondy lambda 2: 1,03574 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1428 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 42,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 28,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 14,25 %
Kąt przepustnicy: 2,93 °
Przepływ powietrza: 14,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,660 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,675 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1260 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 49,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,962 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,493 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 4,24 %
Integrator sondy lambda 1: 1,05063 
Integrator sondy lambda 2: 1,01019 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1833 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 42,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 9,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 15,35 %
Kąt przepustnicy: 4,12 °
Przepływ powietrza: 19,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 64,06 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,933 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,474 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 2,47 %
Integrator sondy lambda 1: 0,95963 
Integrator sondy lambda 2: 1,05997 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1851 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 42,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 31,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 14,74 %
Kąt przepustnicy: 3,86 °
Przepływ powietrza: 19,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,152 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,777 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,147 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 67,58 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,889 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,454 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 1,76 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98862 
Integrator sondy lambda 2: 1,01468 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1855 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 42,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 31,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 14,77 %
Kąt przepustnicy: 3,83 °
Przepływ powietrza: 19,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,611 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 67,19 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,894 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,459 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 1,76 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99677 
Integrator sondy lambda 2: 1,01031 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1855 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 42,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 32,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 15,38 %
Kąt przepustnicy: 4,10 °
Przepływ powietrza: 19,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,138 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 76,17 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,908 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,464 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 2,47 %
Integrator sondy lambda 1: 0,95746 
Integrator sondy lambda 2: 0,99124 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1997 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 42,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 33,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 15,35 %
Kąt przepustnicy: 4,22 °
Przepływ powietrza: 21,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,777 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1420 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 55,86 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,840 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,430 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,71 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98901 
Integrator sondy lambda 2: 1,00223 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1626 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 42,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 29,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 13,69 %
Kąt przepustnicy: 3,07 °
Przepływ powietrza: 15,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,646 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,157 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1240 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 41,80 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,845 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,430 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,35 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02625 
Integrator sondy lambda 2: 1,01807 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1371 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 44,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 26,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 14,93 %
Kąt przepustnicy: 2,88 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,523 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1220 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 50,39 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,845 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,435 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,35 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99884 
Integrator sondy lambda 2: 1,01624 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1366 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 44,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 26,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 15,09 %
Kąt przepustnicy: 2,83 °
Przepływ powietrza: 13,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,685 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,392 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1180 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 48,44 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,845 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,435 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,35 %
Integrator sondy lambda 1: 0,95291 
Integrator sondy lambda 2: 1,02158 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1406 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 44,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 28,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 14,79 %
Kąt przepustnicy: 2,85 °
Przepływ powietrza: 14,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,743 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1190 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 49,22 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,845 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,435 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,35 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02472 
Integrator sondy lambda 2: 0,98975 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1357 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 45,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 27,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 15,02 %
Kąt przepustnicy: 2,88 °
Przepływ powietrza: 14,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1200 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 49,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,845 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,435 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,35 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99100 
Integrator sondy lambda 2: 1,00635 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1357 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 45,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 26,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 14,98 %
Kąt przepustnicy: 2,66 °
Przepływ powietrza: 13,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,95 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1150 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 46,48 %
Korekta czasu wtrysku: 0,582 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,850 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,439 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,35 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98700 
Integrator sondy lambda 2: 1,03275 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1510 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 45,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 29,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 16,55 %
Kąt przepustnicy: 3,93 °
Przepływ powietrza: 18,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,777 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1640 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 32,03 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,903 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,464 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 2,47 %
Integrator sondy lambda 1: 0,95956 
Integrator sondy lambda 2: 1,01480 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2125 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 45,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 17,95 %
Kąt przepustnicy: 5,49 °
Przepływ powietrza: 28,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,685 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,977 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,498 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 5,30 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02405 
Integrator sondy lambda 2: 1,01965 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99960 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00204 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1922 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 45,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 34,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 18,35 %
Kąt przepustnicy: 5,22 °
Przepływ powietrza: 27,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,787 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,567 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,772 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,977 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,498 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 5,30 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97812 
Integrator sondy lambda 2: 1,03290 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99979 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00763 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1940 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 45,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 35,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 17,84 %
Kąt przepustnicy: 5,27 °
Przepływ powietrza: 27,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,118 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,504 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,981 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,498 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 5,30 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01620 
Integrator sondy lambda 2: 1,01984 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00006 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01218 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1967 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 45,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 35,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 18,09 %
Kąt przepustnicy: 5,29 °
Przepływ powietrza: 26,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,797 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,792 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,991 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,503 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 5,30 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98697 
Integrator sondy lambda 2: 1,04050 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99982 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01501 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1990 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 45,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 18,23 %
Kąt przepustnicy: 5,51 °
Przepływ powietrza: 28,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,782 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,763 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,598 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,011 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,513 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 6,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,05112 
Integrator sondy lambda 2: 1,03253 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00067 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01828 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2086 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 45,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 35,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 18,73 %
Kąt przepustnicy: 5,88 °
Przepływ powietrza: 27,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,88 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,777 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,309 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,011 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,518 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 6,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00870 
Integrator sondy lambda 2: 1,03845 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00137 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01935 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2118 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 45,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 35,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 17,93 %
Kąt przepustnicy: 5,61 °
Przepływ powietrza: 29,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,831 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,776 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00208 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02008 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 4537 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 45,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 6,8 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 11,58 %
Kąt przepustnicy: 4,88 °
Przepływ powietrza: 23,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,025 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,060 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1270 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,923 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,498 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 4,59 %
Integrator sondy lambda 1: 1,05719 
Integrator sondy lambda 2: 1,04602 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00208 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02008 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2048 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 46,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 33,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 16,08 %
Kąt przepustnicy: 4,88 °
Przepływ powietrza: 24,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,782 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,938 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,479 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 3,53 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97946 
Integrator sondy lambda 2: 1,00690 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00269 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02036 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2009 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 46,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 33,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 16,27 %
Kąt przepustnicy: 4,93 °
Przepływ powietrza: 24,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,143 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,284 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,952 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,488 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 3,89 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00433 
Integrator sondy lambda 2: 1,00214 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00269 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02036 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2000 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 46,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 34,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 18,07 %
Kąt przepustnicy: 5,20 °
Przepływ powietrza: 26,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,772 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,006 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,513 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 6,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02679 
Integrator sondy lambda 2: 1,00494 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00180 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02115 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2709 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 47,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 17,18 %
Kąt przepustnicy: 6,54 °
Przepływ powietrza: 34,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,445 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,025 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,522 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 6,71 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01505 
Integrator sondy lambda 2: 0,96661 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00299 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02042 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2538 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 47,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 16,73 %
Kąt przepustnicy: 6,27 °
Przepływ powietrza: 32,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,216 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,025 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,522 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 6,71 %
Integrator sondy lambda 1: 1,05124 
Integrator sondy lambda 2: 0,98721 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00299 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02042 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2526 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 48,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 16,80 %
Kąt przepustnicy: 6,34 °
Przepływ powietrza: 33,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,152 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,182 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,182 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,025 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,522 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 9,54 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98981 
Integrator sondy lambda 2: 0,98199 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2598 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 48,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 5,3 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 24,56 %
Kąt przepustnicy: 100,94 °
Przepływ powietrza: 299,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,055 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00323 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02017 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 980 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 49,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,84 %
Kąt przepustnicy: 3,05 °
Przepływ powietrza: 15,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,81 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,763 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,618 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01443 
Integrator sondy lambda 2: 1,00049 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00323 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02017 
Czynnik DTV 1: 1,03 
Czynnik DTV 2: 0,51 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 879 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 49,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,87 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 14,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,523 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97711 
Integrator sondy lambda 2: 0,95618 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00323 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02017 
Czynnik DTV 1: 0,98 
Czynnik DTV 2: 0,42 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 881 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 50,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,75 %
Kąt przepustnicy: 2,93 °
Przepływ powietrza: 14,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,763 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00461 
Integrator sondy lambda 2: 0,99890 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00323 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02017 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,33 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 874 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 50,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 189,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,63 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 14,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,689 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00848 
Integrator sondy lambda 2: 1,00430 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00323 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02017 
Czynnik DTV 1: 0,94 
Czynnik DTV 2: 0,23 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 871 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 50,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,54 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 14,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,680 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,455 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,96579 
Integrator sondy lambda 2: 0,98380 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00323 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02017 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,19 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 867 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 50,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 4,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 23,20 %
Kąt przepustnicy: 3,76 °
Przepływ powietrza: 17,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,499 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,894 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,435 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,53 %
Integrator sondy lambda 1: 0,96704 
Integrator sondy lambda 2: 0,99670 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00323 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02017 
Czynnik DTV 1: 0,89 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 825 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 50,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 25,99 %
Kąt przepustnicy: 3,46 °
Przepływ powietrza: 16,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 3,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,606 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,776 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00970 
Integrator sondy lambda 2: 1,01556 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00323 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02017 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1375 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 50,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 9,0 °
Czas wtrysku: 9 ms
Obciażenie silnika: 47,58 %
Kąt przepustnicy: 10,32 °
Przepływ powietrza: 56,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,01 V
Predkość pojazdu (z CAN): 5,8 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,777 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,787 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,797 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 880 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 3,91 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,377 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,693 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 19,43 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02356 
Integrator sondy lambda 2: 1,02304 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 893 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 51,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 28,66 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 16,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 10,2 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,821 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,816 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,836 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1000 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 3,91 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,933 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,479 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 3,35 %
Integrator sondy lambda 1: 1,05441 
Integrator sondy lambda 2: 1,02896 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1264 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 51,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 24,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 19,50 %
Kąt przepustnicy: 4,20 °
Przepływ powietrza: 19,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 12,3 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1210 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,42 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,830 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,425 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00995 
Integrator sondy lambda 2: 1,00858 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1002 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 51,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,37 %
Kąt przepustnicy: 3,05 °
Przepływ powietrza: 14,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 8,3 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,572 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 9,77 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,786 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,405 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,94983 
Integrator sondy lambda 2: 0,93533 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: Brak kodów błędów
Brak kodów błędów wykrytych przez ECU

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
Brak kodów błędów

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1592 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 48,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 15,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 18,05 %
Kąt przepustnicy: 4,12 °
Przepływ powietrza: 17,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 20,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,787 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,782 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1170 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 14,45 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,92807 
Integrator sondy lambda 2: 0,95749 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 870 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 48,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 19,85 %
Kąt przepustnicy: 2,68 °
Przepływ powietrza: 12,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,23 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 20,70 %
Korekta czasu wtrysku: 0,781 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97617 
Integrator sondy lambda 2: 0,98380 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1543 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 48,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 27,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 15,68 %
Kąt przepustnicy: 6,66 °
Przepływ powietrza: 40,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 2,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,289 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,777 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1030 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 4,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,405 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 3,18 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00592 
Integrator sondy lambda 2: 0,96606 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1699 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 47,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 30,8 °
Czas wtrysku: 6 ms
Obciażenie silnika: 33,63 %
Kąt przepustnicy: 12,86 °
Przepływ powietrza: 90,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 21,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,289 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 6,25 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,508 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 23,14 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00284 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01263 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 3617 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 42,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 5,3 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 9,98 %
Kąt przepustnicy: 6,59 °
Przepływ powietrza: 97,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 52,8 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,660 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 92,58 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 2,148 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 1,064 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 47,16 %
Integrator sondy lambda 1: 1,07516 
Integrator sondy lambda 2: 1,00717 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 3762 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 6,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,66 %
Kąt przepustnicy: 4,10 °
Przepływ powietrza: 31,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,23 V
Predkość pojazdu (z CAN): 78,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,157 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,079 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,157 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 10,55 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,768 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,884 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 33,56 %
Integrator sondy lambda 1: 1,06464 
Integrator sondy lambda 2: 1,08142 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2451 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 40,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 18,49 %
Kąt przepustnicy: 7,12 °
Przepływ powietrza: 39,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 79,9 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,812 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,079 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 15,23 %
Korekta czasu wtrysku: 0,781 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,362 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,684 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 19,07 %
Integrator sondy lambda 1: 0,96677 
Integrator sondy lambda 2: 1,04962 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1035 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2401 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 39,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,23 %
Kąt przepustnicy: 6,93 °
Przepływ powietrza: 37,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 80,3 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,426 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 33,98 %
Korekta czasu wtrysku: 0,797 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,094 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,552 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 9,18 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99927 
Integrator sondy lambda 2: 0,93521 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1035 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2277 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 40,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,40 %
Kąt przepustnicy: 6,73 °
Przepływ powietrza: 36,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 76,2 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,655 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 72,66 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,147 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,581 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 10,95 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98911 
Integrator sondy lambda 2: 0,94098 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1035 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2281 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 39,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 21,0 °
Czas wtrysku: 14 ms
Obciażenie silnika: 73,45 %
Kąt przepustnicy: 67,86 °
Przepływ powietrza: 132,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 80,1 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,436 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,255 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,245 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 87,50 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,963 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,977 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 41,15 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02768 
Integrator sondy lambda 2: 1,03406 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00195 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01239 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2534 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,38 %
Kąt przepustnicy: 4,05 °
Przepływ powietrza: 20,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 83,3 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,035 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2228 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 39,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,83 %
Kąt przepustnicy: 3,64 °
Przepływ powietrza: 18,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 72,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,035 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 5,08 %
Korekta czasu wtrysku: 0,797 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,045 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,532 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 9,54 %
Integrator sondy lambda 1: 1,07816 
Integrator sondy lambda 2: 1,08530 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2008 obr/min
Temperatura wody: 85,5 °C
Temperatura powietrza: 39,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,43 %
Kąt przepustnicy: 3,25 °
Przepływ powietrza: 15,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,23 V
Predkość pojazdu (z CAN): 65,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,040 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 909 obr/min
Temperatura wody: 84,8 °C
Temperatura powietrza: 40,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,93 %
Kąt przepustnicy: 3,07 °
Przepływ powietrza: 15,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 25,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,772 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,782 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,143 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 5,47 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,04910 
Integrator sondy lambda 2: 1,04514 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1527 obr/min
Temperatura wody: 84,8 °C
Temperatura powietrza: 39,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 29,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 18,19 %
Kąt przepustnicy: 6,49 °
Przepływ powietrza: 40,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 22,2 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,821 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,807 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1530 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 15,63 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,182 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,596 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 12,54 %
Integrator sondy lambda 1: 1,04468 
Integrator sondy lambda 2: 0,97375 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2499 obr/min
Temperatura wody: 84,8 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 15,8 °
Czas wtrysku: 16 ms
Obciażenie silnika: 77,67 %
Kąt przepustnicy: 51,97 °
Przepływ powietrza: 206,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,09 V
Predkość pojazdu (z CAN): 46,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,826 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,816 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,860 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 99,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,816 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,665 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1038 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 3579 obr/min
Temperatura wody: 84,8 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 15,0 °
Czas wtrysku: 17 ms
Obciażenie silnika: 86,20 %
Kąt przepustnicy: 93,77 °
Przepływ powietrza: 266,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,01 V
Predkość pojazdu (z CAN): 83,8 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,816 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,816 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,851 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 99,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 3,804 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 1,899 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 99,61 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1038 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 4405 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 18 ms
Obciażenie silnika: 86,55 %
Kąt przepustnicy: 99,77 °
Przepływ powietrza: 274,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,23 V
Predkość pojazdu (z CAN): 111,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,807 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,821 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,836 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 99,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,816 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 2,173 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1038 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Czwarty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 3937 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 8,3 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,66 %
Kąt przepustnicy: 6,00 °
Przepływ powietrza: 31,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 105,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1038 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Czwarty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 3106 obr/min
Temperatura wody: 85,5 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 6,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,92 %
Kąt przepustnicy: 4,71 °
Przepływ powietrza: 24,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 82,1 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1038 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Czwarty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2393 obr/min
Temperatura wody: 84,8 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 11,09 %
Kąt przepustnicy: 3,71 °
Przepływ powietrza: 18,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 56,7 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1570 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,781 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,405 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01318 
Integrator sondy lambda 2: 1,02246 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1038 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1021 obr/min
Temperatura wody: 84,0 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 9,8 °
Czas wtrysku: 9 ms
Obciażenie silnika: 44,60 %
Kąt przepustnicy: 9,39 °
Przepływ powietrza: 39,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 12,1 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,743 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1580 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 5,47 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,270 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,654 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 16,43 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98236 
Integrator sondy lambda 2: 0,98447 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1038 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 4575 obr/min
Temperatura wody: 84,8 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 6,8 °
Czas wtrysku: 14 ms
Obciażenie silnika: 85,66 %
Kąt przepustnicy: 92,87 °
Przepływ powietrza: 236,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,23 V
Predkość pojazdu (z CAN): 51,8 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,792 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,802 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,841 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 99,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 2,910 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,405 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00189 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1038 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 3798 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 15,0 °
Czas wtrysku: 17 ms
Obciażenie silnika: 87,59 %
Kąt przepustnicy: 78,40 °
Przepływ powietrza: 276,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,16 V
Predkość pojazdu (z CAN): 88,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,675 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,528 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,797 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 6,25 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,776 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,459 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 7,95 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,02164 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1038 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Czwarty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 3508 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 6,8 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,64 %
Kąt przepustnicy: 4,78 °
Przepływ powietrza: 28,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 93,3 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1038 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Czwarty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2891 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 33,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 17,11 %
Kąt przepustnicy: 7,08 °
Przepływ powietrza: 43,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 78,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,787 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 16,02 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,538 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,762 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 23,67 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02850 
Integrator sondy lambda 2: 0,94098 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1040 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Czwarty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 3139 obr/min
Temperatura wody: 85,5 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 37,5 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 26,06 %
Kąt przepustnicy: 10,71 °
Przepływ powietrza: 32,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 87,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,035 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,030 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,401 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,898 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,503 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 7,59 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02631 
Integrator sondy lambda 2: 1,03839 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2357 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 11,16 %
Kąt przepustnicy: 3,86 °
Przepływ powietrza: 19,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 77,3 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1474 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 187,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,27 %
Kąt przepustnicy: 3,64 °
Przepływ powietrza: 17,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 34,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,182 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 860 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02582 
Integrator sondy lambda 2: 1,01340 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 872 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 16,5 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 28,03 %
Kąt przepustnicy: 5,88 °
Przepływ powietrza: 61,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 11,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,704 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,680 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,343 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 6,64 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,991 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,503 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 5,65 %
Integrator sondy lambda 1: 0,93893 
Integrator sondy lambda 2: 0,98315 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2078 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 14,3 °
Czas wtrysku: 11 ms
Obciażenie silnika: 42,75 %
Kąt przepustnicy: 8,15 °
Przepływ powietrza: 40,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 22,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 10,16 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,045 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,518 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 9,01 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98715 
Integrator sondy lambda 2: 0,97882 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 4651 obr/min
Temperatura wody: 85,5 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 18,8 °
Czas wtrysku: 17 ms
Obciażenie silnika: 84,21 %
Kąt przepustnicy: 78,93 °
Przepływ powietrza: 70,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 49,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,079 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,704 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 99,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 3,677 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 1,836 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 98,02 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 3676 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 26,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 18,0 °
Czas wtrysku: 17 ms
Obciażenie silnika: 87,49 %
Kąt przepustnicy: 93,38 °
Przepływ powietrza: 277,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,01 V
Predkość pojazdu (z CAN): 85,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,802 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 57,42 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 3,086 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 1,538 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 79,66 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Czwarty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 3229 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 6,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 9,89 %
Kąt przepustnicy: 4,39 °
Przepływ powietrza: 23,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 86,2 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,762 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Czwarty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2161 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 32,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,93 %
Kąt przepustnicy: 3,44 °
Przepływ powietrza: 18,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 60,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,631 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,772 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 920 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,870 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,776 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00638 
Integrator sondy lambda 2: 0,98535 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 904 obr/min
Temperatura wody: 85,5 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,02 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 14,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,23 V
Predkość pojazdu (z CAN): 54,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,167 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 4,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,96301 
Integrator sondy lambda 2: 0,98090 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 866 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,15 %
Kąt przepustnicy: 2,83 °
Przepływ powietrza: 14,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 24,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,240 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,162 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,255 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 6,64 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00537 
Integrator sondy lambda 2: 0,96576 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 902 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 7,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,04 %
Kąt przepustnicy: 32,04 °
Przepływ powietrza: 100,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,16 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,782 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,040 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 5,47 %
Korekta czasu wtrysku: 0,797 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 3,813 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 1,045 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1576 obr/min
Temperatura wody: 87,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,09 %
Kąt przepustnicy: 3,44 °
Przepływ powietrza: 17,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,23 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,812 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,812 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 4,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99579 
Integrator sondy lambda 2: 0,97992 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 841 obr/min
Temperatura wody: 89,3 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,77 %
Kąt przepustnicy: 2,68 °
Przepływ powietrza: 13,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,602 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,592 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,03 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99161 
Integrator sondy lambda 2: 0,99738 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: Brak kodów błędów
Brak kodów błędów wykrytych przez ECU

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 862 obr/min
Temperatura wody: 89,3 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,27 %
Kąt przepustnicy: 2,54 °
Przepływ powietrza: 13,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,587 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 9,77 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,96680 
Integrator sondy lambda 2: 0,97531 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 857 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,25 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 12,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,616 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 14,84 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97925 
Integrator sondy lambda 2: 0,97348 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 859 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 19,95 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 13,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,704 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,172 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,660 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 20,31 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99170 
Integrator sondy lambda 2: 0,97717 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 854 obr/min
Temperatura wody: 89,3 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,13 %
Kąt przepustnicy: 2,29 °
Przepływ powietrza: 12,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,16 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,143 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,650 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,655 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 27,73 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98630 
Integrator sondy lambda 2: 0,97791 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 853 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,16 %
Kąt przepustnicy: 2,29 °
Przepływ powietrza: 12,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,602 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 34,38 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98325 
Integrator sondy lambda 2: 0,98154 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 864 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 19,90 %
Kąt przepustnicy: 2,29 °
Przepływ powietrza: 11,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,113 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,138 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,553 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 41,02 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00046 
Integrator sondy lambda 2: 1,00281 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 828 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 12,8 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 27,89 %
Kąt przepustnicy: 3,90 °
Przepływ powietrza: 20,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,528 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 5,47 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,830 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00891 
Integrator sondy lambda 2: 1,01727 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1158 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 24,0 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 23,95 %
Kąt przepustnicy: 3,05 °
Przepływ powietrza: 15,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,09 V
Predkość pojazdu (z CAN): 11,8 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,548 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1240 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 14,84 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,147 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,576 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 10,24 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00922 
Integrator sondy lambda 2: 0,98740 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1943 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,0 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 26,95 %
Kąt przepustnicy: 7,73 °
Przepływ powietrza: 38,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 19,1 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,787 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,323 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 50,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,045 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,532 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 7,42 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01450 
Integrator sondy lambda 2: 0,97296 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2174 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 16,76 %
Kąt przepustnicy: 4,68 °
Przepływ powietrza: 25,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 19,3 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,680 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 81,25 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,128 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,571 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 10,24 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98029 
Integrator sondy lambda 2: 0,97455 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla zamknięta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2440 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 38,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,67 %
Kąt przepustnicy: 6,76 °
Przepływ powietrza: 36,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,23 V
Predkość pojazdu (z CAN): 22,8 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,392 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 39,06 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,986 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,503 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 5,30 %
Integrator sondy lambda 1: 1,09766 
Integrator sondy lambda 2: 1,03583 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2258 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 19,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 18,68 %
Kąt przepustnicy: 5,61 °
Przepływ powietrza: 29,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 19,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,440 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 62,11 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,923 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,469 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 3,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,04324 
Integrator sondy lambda 2: 1,07089 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla zamknięta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1936 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 21,21 %
Kąt przepustnicy: 5,71 °
Przepływ powietrza: 29,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 18,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,597 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 77,73 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,084 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,547 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 8,65 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02383 
Integrator sondy lambda 2: 0,94455 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2029 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 18,63 %
Kąt przepustnicy: 5,29 °
Przepływ powietrza: 28,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 18,2 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,641 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,230 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,665 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 54,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,025 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,522 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 6,53 %
Integrator sondy lambda 1: 0,95493 
Integrator sondy lambda 2: 1,00128 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1705 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 33,0 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 18,87 %
Kąt przepustnicy: 4,32 °
Przepływ powietrza: 22,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 15,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,704 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,777 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1500 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 41,80 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,938 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,483 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 5,30 %
Integrator sondy lambda 1: 1,03333 
Integrator sondy lambda 2: 1,00543 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1837 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 25,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 15,59 %
Kąt przepustnicy: 4,05 °
Przepływ powietrza: 20,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 15,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,060 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,787 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1460 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 46,09 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,781 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,01526 
Integrator sondy lambda 2: 0,99515 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1156 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 17,93 %
Kąt przepustnicy: 2,34 °
Przepływ powietrza: 12,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 10,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,226 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,655 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1060 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 35,94 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,952 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,439 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02328 
Integrator sondy lambda 2: 0,98212 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 999 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 20,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 22,62 %
Kąt przepustnicy: 3,25 °
Przepływ powietrza: 16,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 10,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,646 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,118 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1060 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 57,03 %
Korekta czasu wtrysku: 0,781 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,981 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,503 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 5,48 %
Integrator sondy lambda 1: 1,03958 
Integrator sondy lambda 2: 1,01489 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1342 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 27,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 18,54 %
Kąt przepustnicy: 3,66 °
Przepływ powietrza: 17,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 12,7 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,763 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1290 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 66,02 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,981 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,503 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 5,48 %
Integrator sondy lambda 1: 0,98450 
Integrator sondy lambda 2: 0,97665 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 4470 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 19,5 °
Czas wtrysku: 17 ms
Obciażenie silnika: 83,09 %
Kąt przepustnicy: 99,77 °
Przepływ powietrza: 377,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,16 V
Predkość pojazdu (z CAN): 54,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,797 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,846 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,870 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 29,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,797 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 3,809 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 1,904 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 99,61 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WYŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Krótki 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 6542 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 25,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 8,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 15,12 %
Kąt przepustnicy: 24,99 °
Przepływ powietrza: 279,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 12,87 V
Predkość pojazdu (z CAN): 96,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,572 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,787 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,792 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 99,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,762 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 3,799 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 1,895 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 99,61 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WYŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Krótki 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 5806 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 24,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 22,5 °
Czas wtrysku: 18 ms
Obciażenie silnika: 82,64 %
Kąt przepustnicy: 99,77 °
Przepływ powietrza: 398,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,09 V
Predkość pojazdu (z CAN): 128,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,855 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,792 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,895 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 57,81 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 3,799 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 1,895 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 99,61 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Czwarty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 4722 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 25,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 9,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,90 %
Kąt przepustnicy: 6,73 °
Przepływ powietrza: 35,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 114,8 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Czwarty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2398 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,34 %
Kąt przepustnicy: 3,22 °
Przepływ powietrza: 16,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 55,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1610 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 946 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 20,48 %
Kąt przepustnicy: 2,88 °
Przepływ powietrza: 15,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 5,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,797 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,812 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,802 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1340 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,42 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,602 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,791 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 27,55 %
Integrator sondy lambda 1: 1,02951 
Integrator sondy lambda 2: 1,02515 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00699 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1042 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 4762 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 26,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 37,5 °
Czas wtrysku: 17 ms
Obciażenie silnika: 87,96 %
Kąt przepustnicy: 91,16 °
Przepływ powietrza: 243,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,09 V
Predkość pojazdu (z CAN): 55,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,787 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,772 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 99,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,767 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1042 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 4034 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 24,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 17,3 °
Czas wtrysku: 17 ms
Obciażenie silnika: 86,88 %
Kąt przepustnicy: 77,37 °
Przepływ powietrza: 277,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 93,1 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,328 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,03 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,621 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 1,333 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 70,12 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1042 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Czwarty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 3783 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 25,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 6,8 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 13,03 %
Kąt przepustnicy: 5,47 °
Przepływ powietrza: 26,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 102,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2787 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 29,3 °
Czas wtrysku: 10 ms
Obciażenie silnika: 51,89 %
Kąt przepustnicy: 17,18 °
Przepływ powietrza: 107,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 94,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,436 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,138 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,533 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 99,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,167 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,464 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2756 obr/min
Temperatura wody: 87,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 38,3 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 18,94 %
Kąt przepustnicy: 7,03 °
Przepływ powietrza: 38,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 92,2 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,680 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,680 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 23,83 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,108 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,562 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 9,36 %
Integrator sondy lambda 1: 0,96506 
Integrator sondy lambda 2: 0,95578 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2617 obr/min
Temperatura wody: 86,3 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,8 °
Czas wtrysku: 8 ms
Obciażenie silnika: 48,26 %
Kąt przepustnicy: 15,49 °
Przepływ powietrza: 119,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 89,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,655 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 38,28 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,934 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,962 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 39,74 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00854 
Integrator sondy lambda 2: 1,04150 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 0,99997 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2934 obr/min
Temperatura wody: 85,5 °C
Temperatura powietrza: 25,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 5,3 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,50 %
Kąt przepustnicy: 4,34 °
Przepływ powietrza: 22,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 97,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,011 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2589 obr/min
Temperatura wody: 84,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,92 %
Kąt przepustnicy: 3,95 °
Przepływ powietrza: 21,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 84,9 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,001 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1041 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2245 obr/min
Temperatura wody: 84,0 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 11,18 %
Kąt przepustnicy: 3,61 °
Przepływ powietrza: 17,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 73,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,030 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,025 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 2,002 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,952 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 34,62 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 0,97147 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1040 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2224 obr/min
Temperatura wody: 83,3 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 30,0 °
Czas wtrysku: 9 ms
Obciażenie silnika: 53,53 %
Kąt przepustnicy: 17,18 °
Przepływ powietrza: 95,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 75,7 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,860 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,836 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,885 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 31,25 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,733 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,859 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 32,32 %
Integrator sondy lambda 1: 0,86984 
Integrator sondy lambda 2: 0,84027 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1037 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2496 obr/min
Temperatura wody: 84,0 °C
Temperatura powietrza: 26,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,80 %
Kąt przepustnicy: 3,83 °
Przepływ powietrza: 21,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 83,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,776 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2204 obr/min
Temperatura wody: 84,8 °C
Temperatura powietrza: 28,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 11,16 %
Kąt przepustnicy: 3,54 °
Przepływ powietrza: 19,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 72,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,001 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1590 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,97433 
Integrator sondy lambda 2: 0,96323 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,84 
Czynnik DTV 2: 0,14 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Piąty 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 921 obr/min
Temperatura wody: 85,5 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 21,66 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 13,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 17,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,777 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,76755 
Integrator sondy lambda 2: 0,89957 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 1,00330 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,02005 
Czynnik DTV 1: 0,42 
Czynnik DTV 2: -0,19 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 843 obr/min
Temperatura wody: 85,5 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 21,12 %
Kąt przepustnicy: 2,59 °
Przepływ powietrza: 19,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 5,1 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,079 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,069 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 930 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99872 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01938 
Czynnik DTV 1: 0,14 
Czynnik DTV 2: -0,28 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 882 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 19,92 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 13,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,802 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,777 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,84961 
Integrator sondy lambda 2: 0,85440 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99872 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01938 
Czynnik DTV 1: 0,00 
Czynnik DTV 2: -0,47 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 838 obr/min
Temperatura wody: 87,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 20,58 %
Kąt przepustnicy: 2,54 °
Przepływ powietrza: 13,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,689 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,538 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 0,97412 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99872 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01938 
Czynnik DTV 1: -0,70 
Czynnik DTV 2: -0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 837 obr/min
Temperatura wody: 87,8 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 21,91 %
Kąt przepustnicy: 2,76 °
Przepływ powietrza: 14,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,514 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,01831 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99872 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01938 
Czynnik DTV 1: -1,50 
Czynnik DTV 2: -0,80 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 854 obr/min
Temperatura wody: 87,8 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 5,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 22,50 %
Kąt przepustnicy: 2,85 °
Przepływ powietrza: 15,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,792 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,118 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 0,95389 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99872 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01938 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -0,75 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 869 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 19,78 %
Kąt przepustnicy: 2,49 °
Przepływ powietrza: 13,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,792 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,772 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 0,81345 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99872 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01938 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -0,89 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 857 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 19,50 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 13,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 0,82861 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99872 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01938 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -1,45 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 853 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 19,73 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,743 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,704 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 0,85638 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99872 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01938 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,01 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 852 obr/min
Temperatura wody: 87,0 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 19,57 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,167 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,685 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 0,85843 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99872 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01938 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,48 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 856 obr/min
Temperatura wody: 87,8 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 19,85 %
Kąt przepustnicy: 2,39 °
Przepływ powietrza: 12,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,772 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,685 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,781 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,405 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 0,91229 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99872 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01938 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,81 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1317 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 15,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 18,70 %
Kąt przepustnicy: 4,25 °
Przepływ powietrza: 20,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,782 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,792 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 910 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,967 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,498 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 6,71 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 0,99997 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99872 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01938 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,81 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 848 obr/min
Temperatura wody: 89,3 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 186,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 26,51 %
Kąt przepustnicy: 2,07 °
Przepływ powietrza: 18,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 9,2 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,821 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,797 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,782 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 860 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,030 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,527 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 6,89 %
Integrator sondy lambda 1: 0,96161 
Integrator sondy lambda 2: 0,98160 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99872 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01938 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,85 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1401 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 29,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 21,63 %
Kąt przepustnicy: 4,61 °
Przepływ powietrza: 24,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 13,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,772 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,523 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1400 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,318 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,659 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 19,60 %
Integrator sondy lambda 1: 0,85529 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99246 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01834 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,85 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 4986 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 8,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 83,70 %
Kąt przepustnicy: 100,41 °
Przepływ powietrza: 240,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,23 V
Predkość pojazdu (z CAN): 52,9 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,890 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,865 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,929 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 99,61 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99246 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01385 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,85 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 3277 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 27,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 6,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,97 %
Kąt przepustnicy: 4,98 °
Przepływ powietrza: 25,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 65,9 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,030 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99246 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01834 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,85 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2532 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 10,78 %
Kąt przepustnicy: 3,83 °
Przepływ powietrza: 18,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 48,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,006 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,021 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,923 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,479 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 6,18 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00571 
Integrator sondy lambda 2: 1,00226 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,99246 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,01834 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,85 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2124 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 36,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 30,42 %
Kąt przepustnicy: 8,98 °
Przepływ powietrza: 50,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 45,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,631 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,313 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,659 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 16,78 %
Integrator sondy lambda 1: 0,76697 
Integrator sondy lambda 2: 0,89990 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,97269 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00040 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,85 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 2844 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 27,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 18,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 16,43 %
Kąt przepustnicy: 5,22 °
Przepływ powietrza: 26,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 59,3 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,016 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,025 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,045 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1650 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,97269 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00040 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,85 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 888 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 21,28 %
Kąt przepustnicy: 2,83 °
Przepływ powietrza: 14,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 18,2 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,616 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1160 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,245 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,625 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 14,84 %
Integrator sondy lambda 1: 0,78198 
Integrator sondy lambda 2: 1,01889 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,96594 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00186 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,85 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1820 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 34,5 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 14,27 %
Kąt przepustnicy: 4,03 °
Przepływ powietrza: 22,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 25,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,763 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,777 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1570 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,947 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,469 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 3,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 0,96170 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -1,97 
Czynnik DTV 2: -2,85 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1410 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 29,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 15,40 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 14,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 17,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,211 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1000 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,874 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,464 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 3,18 %
Integrator sondy lambda 1: 0,80194 
Integrator sondy lambda 2: 1,14731 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,15 
Czynnik DTV 2: -2,76 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 986 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 17,3 °
Czas wtrysku: 5 ms
Obciażenie silnika: 30,61 %
Kąt przepustnicy: 2,37 °
Przepływ powietrza: 19,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 16,3 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,782 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,807 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,816 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 970 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,182 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,596 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 12,54 %
Integrator sondy lambda 1: 0,85382 
Integrator sondy lambda 2: 1,05640 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1359 obr/min
Temperatura wody: 88,5 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 27,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 21,98 %
Kąt przepustnicy: 4,88 °
Przepływ powietrza: 29,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 18,8 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1170 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,060 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,522 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 6,36 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,16757 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1372 obr/min
Temperatura wody: 89,3 °C
Temperatura powietrza: 30,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 27,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 15,52 %
Kąt przepustnicy: 4,00 °
Przepływ powietrza: 21,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 19,2 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,079 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1190 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,938 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,488 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 4,24 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,15610 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1301 obr/min
Temperatura wody: 89,3 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 24,8 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 17,60 %
Kąt przepustnicy: 3,05 °
Przepływ powietrza: 14,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 16,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,069 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 990 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,938 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,479 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 3,53 %
Integrator sondy lambda 1: 0,79269 
Integrator sondy lambda 2: 1,19315 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 984 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 21,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 27,21 %
Kąt przepustnicy: 4,90 °
Przepływ powietrza: 24,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 15,2 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,777 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1010 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,128 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,571 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 10,77 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,13617 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1430 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 29,3 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 18,73 %
Kąt przepustnicy: 4,39 °
Przepływ powietrza: 23,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 20,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,772 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1320 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,064 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,542 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 8,30 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,10547 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1399 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 27,8 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 16,20 %
Kąt przepustnicy: 3,54 °
Przepływ powietrza: 17,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 19,8 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,079 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1210 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,977 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,508 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 7,59 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,15659 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1408 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 28,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 21,35 %
Kąt przepustnicy: 4,10 °
Przepływ powietrza: 21,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 20,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,099 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1280 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,035 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,518 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 7,06 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,14313 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Drugi 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1316 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 14,3 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 19,36 %
Kąt przepustnicy: 3,05 °
Przepływ powietrza: 15,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 12,72 V
Predkość pojazdu (z CAN): 17,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,064 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,064 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,13373 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1278 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 15,8 °
Czas wtrysku: 4 ms
Obciażenie silnika: 29,25 %
Kąt przepustnicy: 2,10 °
Przepływ powietrza: 18,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 4,1 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,816 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,821 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,826 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1220 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,776 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,92227 
Integrator sondy lambda 2: 1,07037 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 801 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 6 ms
Obciażenie silnika: 40,71 %
Kąt przepustnicy: 4,59 °
Przepływ powietrza: 30,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 10,5 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,621 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1240 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 5,86 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,177 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,625 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 16,60 %
Integrator sondy lambda 1: 0,88675 
Integrator sondy lambda 2: 0,92715 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1922 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 30,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 21,0 °
Czas wtrysku: 2 ms
Obciażenie silnika: 14,98 %
Kąt przepustnicy: 4,12 °
Przepływ powietrza: 22,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 15,6 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,064 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 1290 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,03 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,08936 
Integrator sondy lambda 2: 1,08466 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 863 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 21,63 %
Kąt przepustnicy: 3,37 °
Przepływ powietrza: 21,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 6,3 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,792 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,685 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 940 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,42 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,776 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,11606 
Integrator sondy lambda 2: 1,22510 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 837 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 31,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 19,80 %
Kąt przepustnicy: 2,46 °
Przepływ powietrza: 13,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,816 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,787 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,787 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 5,08 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99109 
Integrator sondy lambda 2: 1,10010 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 848 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 21,56 %
Kąt przepustnicy: 2,56 °
Przepływ powietrza: 13,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,138 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,597 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,03 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,776 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,86075 
Integrator sondy lambda 2: 1,15170 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 858 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 22,41 %
Kąt przepustnicy: 2,73 °
Przepływ powietrza: 14,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,118 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 5,47 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,776 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,79681 
Integrator sondy lambda 2: 1,20004 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 838 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,28 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 15,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,680 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,528 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,776 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,76941 
Integrator sondy lambda 2: 1,19873 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 844 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,66 %
Kąt przepustnicy: 3,32 °
Przepływ powietrza: 16,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,787 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,650 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,776 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,21396 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 838 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,77 %
Kąt przepustnicy: 3,07 °
Przepływ powietrza: 15,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,646 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 890 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,869 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,449 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 1,24 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,13904 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Poza biegiem jałowym 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Nie aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1006 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 32,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 189,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 21,49 %
Kąt przepustnicy: 3,32 °
Przepływ powietrza: 16,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 9,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,670 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 870 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 3,52 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,03033 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 863 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 20,32 %
Kąt przepustnicy: 2,56 °
Przepływ powietrza: 12,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 5,1 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 5,08 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 0,99124 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 903 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 20,70 %
Kąt przepustnicy: 2,59 °
Przepływ powietrza: 13,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,4 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,318 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 8,20 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,991 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,562 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 9,89 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,08929 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Pierwszy 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 1249 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 11,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 17,02 %
Kąt przepustnicy: 2,78 °
Przepływ powietrza: 17,1 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,1 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,1 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,064 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,143 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,152 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 5,86 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 1,016 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,00000 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Trzeci 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 849 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 33,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 6,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 22,45 %
Kąt przepustnicy: 2,93 °
Przepływ powietrza: 15,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,2 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,3 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,572 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,42 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,92526 
Integrator sondy lambda 2: 1,09695 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 828 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 23,04 %
Kąt przepustnicy: 2,95 °
Przepływ powietrza: 14,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 7,81 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,85019 
Integrator sondy lambda 2: 1,14294 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 859 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 33,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 22,92 %
Kąt przepustnicy: 2,88 °
Przepływ powietrza: 15,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,514 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,079 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 4,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,76291 
Integrator sondy lambda 2: 1,17624 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 830 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,16 %
Kąt przepustnicy: 3,05 °
Przepływ powietrza: 15,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,436 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,079 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,17963 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 853 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 34,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,73 %
Kąt przepustnicy: 3,15 °
Przepływ powietrza: 16,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,533 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,270 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,76984 
Integrator sondy lambda 2: 1,16037 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 844 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,33 %
Kąt przepustnicy: 3,12 °
Przepływ powietrza: 15,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,343 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,069 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75104 
Integrator sondy lambda 2: 1,15103 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 875 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,87 %
Kąt przepustnicy: 3,12 °
Przepływ powietrza: 16,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,738 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,650 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75745 
Integrator sondy lambda 2: 1,14053 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 854 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 35,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 22,90 %
Kąt przepustnicy: 2,95 °
Przepływ powietrza: 14,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,709 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,187 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,14087 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 833 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 22,78 %
Kąt przepustnicy: 2,95 °
Przepływ powietrza: 15,0 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,76984 
Integrator sondy lambda 2: 1,18771 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 830 obr/min
Temperatura wody: 90,8 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 191,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 23,27 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 15,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75092 
Integrator sondy lambda 2: 1,16403 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 857 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 36,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 23,18 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 15,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,680 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,279 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,069 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,76855 
Integrator sondy lambda 2: 1,18353 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 837 obr/min
Temperatura wody: 90,0 °C
Temperatura powietrza: 36,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 23,91 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 15,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,079 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,17685 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 817 obr/min
Temperatura wody: 91,5 °C
Temperatura powietrza: 36,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 6,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 22,80 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 14,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,74 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,196 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,064 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,20193 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 860 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 36,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 23,58 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 14,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,680 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,76865 
Integrator sondy lambda 2: 1,18411 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 836 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 36,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 23,70 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 15,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,152 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,20016 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 859 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 36,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 23,63 %
Kąt przepustnicy: 2,95 °
Przepływ powietrza: 14,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,133 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,653 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,76685 
Integrator sondy lambda 2: 1,16843 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 869 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 36,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 23,25 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 14,7 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,274 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,079 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,76822 
Integrator sondy lambda 2: 1,18668 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 843 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 37,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 23,37 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 14,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,748 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,123 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,20087 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 846 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 37,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 23,46 %
Kąt przepustnicy: 2,98 °
Przepływ powietrza: 14,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,626 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,699 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,16125 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 863 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 37,5 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 19,69 %
Kąt przepustnicy: 2,54 °
Przepływ powietrza: 13,5 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,812 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,768 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,01617 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 838 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 20,51 %
Kąt przepustnicy: 2,56 °
Przepływ powietrza: 13,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,147 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 4,30 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 1,00000 
Integrator sondy lambda 2: 1,09821 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 848 obr/min
Temperatura wody: 96,8 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 20,34 %
Kąt przepustnicy: 2,56 °
Przepływ powietrza: 13,3 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,704 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,128 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 4,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,688 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,99854 
Integrator sondy lambda 2: 1,09030 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
Brak kodów błędów

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: Brak kodów błędów
Brak kodów błędów wykrytych przez ECU

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 839 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 7,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 22,73 %
Kąt przepustnicy: 2,95 °
Przepływ powietrza: 14,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,729 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,094 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,079 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 4,69 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,88327 
Integrator sondy lambda 2: 1,18463 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 829 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,07 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 15,2 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,758 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,089 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,76025 
Integrator sondy lambda 2: 1,14478 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 847 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 6,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 25,08 %
Kąt przepustnicy: 3,25 °
Przepływ powietrza: 16,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,763 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,685 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,069 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,762 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,21906 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 839 obr/min
Temperatura wody: 98,3 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 190,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 25,34 %
Kąt przepustnicy: 3,34 °
Przepływ powietrza: 16,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,787 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,724 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,108 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,726 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,13425 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 865 obr/min
Temperatura wody: 97,5 °C
Temperatura powietrza: 38,3 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 25,17 %
Kąt przepustnicy: 3,25 °
Przepływ powietrza: 16,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,714 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,152 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,069 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,16748 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 866 obr/min
Temperatura wody: 96,0 °C
Temperatura powietrza: 39,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,89 %
Kąt przepustnicy: 3,32 °
Przepływ powietrza: 16,8 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,30 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,763 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,77332 
Integrator sondy lambda 2: 1,14383 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 836 obr/min
Temperatura wody: 95,3 °C
Temperatura powietrza: 39,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 1,5 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,91 %
Kąt przepustnicy: 3,27 °
Przepływ powietrza: 16,4 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,38 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,172 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,670 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,707 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,12253 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 837 obr/min
Temperatura wody: 94,5 °C
Temperatura powietrza: 39,0 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,26 %
Kąt przepustnicy: 3,22 °
Przepływ powietrza: 15,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,52 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,104 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75797 
Integrator sondy lambda 2: 1,12708 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 853 obr/min
Temperatura wody: 93,8 °C
Temperatura powietrza: 39,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 0,0 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,26 %
Kąt przepustnicy: 3,22 °
Przepływ powietrza: 15,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,45 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,753 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,079 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,746 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,396 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,15900 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 848 obr/min
Temperatura wody: 93,0 °C
Temperatura powietrza: 39,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 3,8 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 24,84 %
Kąt przepustnicy: 3,12 °
Przepływ powietrza: 15,6 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,66 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,792 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,733 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,084 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,634 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75000 
Integrator sondy lambda 2: 1,15662 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT PARAMETRÓW:
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0 
Obroty silnika: 828 obr/min
Temperatura wody: 92,3 °C
Temperatura powietrza: 39,8 °C
Wyprzedzenie zapłonu: 2,3 °
Czas wtrysku: 3 ms
Obciażenie silnika: 23,34 %
Kąt przepustnicy: 3,03 °
Przepływ powietrza: 14,9 Kg/h
Przepływ powietrza (przepustnica zamkn.): 2,0 Kg/h
Napięcie akumulatora: 13,59 V
Predkość pojazdu (z CAN): 0,0 km/h
Napięcie lambda 1 przed kat.: 0,719 V
Napięcie lambda 2 przed kat.: 0,694 V
Napięcie lambda 1 za kat.: 0,074 V
Napięcie lambda 2 za kat.:  V
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 850 obr/min
Otwarcie zaworu EVAP: 0,00 %
Korekta czasu wtrysku: 0,672 ms
Ścieżka 1 pot. pedału przyspieszenia: 0,771 V
Ścieżka 2 pot. pedału przyspieszenia: 0,400 V
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Integrator sondy lambda 1: 0,75635 
Integrator sondy lambda 2: 1,12927 
Czynnik FRA 1 (obciążenie aktualne): 0,95303 
Czynnik FRA 2 (obciążenie aktualne): 1,00198 
Czynnik DTV 1: -2,29 
Czynnik DTV 2: -2,67 
Faza adaptacji przepustnicy: 11 
Ciśnienie atmosferyczne: 1036 mBar
Kod uniwersalny: Unieważniony 
Rozruch silnika: Dozwolony 
Linia dedykowana: Obecny 
Sygnał aktywacji poduszki powietrznej: Dezaktywowany 
Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny 
Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny 
Spreżarka klimatyzatora: WYŁ. 
Pozycja kluczyka: Praca 
Stan silnika: Bieg jałowy 
Rozgrzewanie silnika: Wykonany 
Kontrola spalania stukowego: WYŁ. 
Stan odcięcia: WYŁ. 
Przekaźnik wariatora faz rozrządu: WYŁ. 
Sterowanie kolektora modułowego (VIS): WŁ. 
Przekaźnik kolektora modułowego (VIS): Długi 
Katalizator 1: Obecny 
Rozgrzewanie katalizatora 1: Nie aktywny 
Zawór odzysku par paliwa (EVAP): Aktywny 
Stan lambda przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 1 za kat.: Pętla otwarta 
Stan lambda 2 przed kat.: Pętla zamknięta 
Stan lambda 2 za kat.: Pętla otwarta 
Włączony bieg: Żaden/luz 
Adaptacja przepustnicy: W trakcie wykonywania 
Wynik adaptacji przepustnicy: Właściwy 
Kontrolka awarii: WYŁ. 

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: P0130 - Sygnał lambda 1 przed kat.
The After-cat.converter Oxygen sensor signal indicated by the code is incorrect, out of range or missing. This O2 sensor monitors the residual Oxygen in the exhaust, after the HC, CO and NOx eliminating reactions, and enables the ECU verify both the converter and the pre-cat. O2 sensor functions. Depending on system, the sensors may be of the 0-5V or 0-1V type.
Usually, if the system is in good working order there is a small quantity of oxygen in the exhaust and the signal rarely reacts. Mostly, a signal reaction can be seen by e.g. snapping the accelerator quickly several times (strong enrichment).
Before replacing the sensor, check:
- Check the post-cat. O2 sensor signal behavior from the data parameters or with a Multimeter or Oscilloscope: enrich strongly the mixture with repeated throttle snaps
- the exhaust for excessive O2 with an exhaust analyzer
- the exhaust system for leaks between and near the O2 sensors and at the converter to exhaust joints
- Aux. Air system (if present) for leaks or excessive air supply.
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało nieprawidłowy sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. 
2: P0300 - Wypadanie zapłonów (ogólny)
Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. 
3: P0302 - Cylinder 2 - wypadanie zapłonów
The Emissions Monitoring system has detected misfires, an Air/Fuel mixture problem or other indicators of emissions exceeding the permissible level. Check the plugs, ignition and fuel system, and the engine mechanical condition, and that the oil level is not too high, or oil change overdue. Defects contribute also to O2 sensor degradeation and premature catalytic converter efficiency loss
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd. 

KASOWANIE ZAPISANYCH KODÓW BŁĘDÓW...

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
Brak kodów błędów

